Em 60 segundos A maioria das avarias caras não acontece “do nada”. Acontece por falta de rotinas simples: óleo...
Blog Search
Ultimas publicações
-
.jpeg "Manutenção básica: 10 coisas que prolongam a vida da moto")
Manutenção básica: 10 coisas que prolongam a vida da motoLê mais... -
.jpeg "Guia de travões: sinais de desgaste e como poupar sem comprometer segurança")
Guia de travões: sinais de desgaste e como poupar sem comprometer segurançaLê mais...Em 60 segundos Travões bons não são luxo — são segurança. O problema é que muita gente só olha para travões quando já...
-
Guia de pneus para motos: como escolher e quando trocarLê mais...Em 60 segundos Pneus são a tua segurança. O pneu certo melhora travagem, curvas e conforto. O pneu errado dá sustos e...
-
.jpeg "Quanto custa ter uma moto por mês em Portugal em 2026? (seguro, combustível, manutenção e extras)")
Quanto custa ter uma moto por mês em Portugal em 2026? (seguro, combustível, manutenção e extras)Lê mais...Em 60 segundos O custo mensal de uma moto não é só gasolina. Em 2026, o teu “custo real” junta: • Combustível...
-
.jpeg "Tirar a carta de mota em Portugal em 2026: guia simples (sem drama)")
Tirar a carta de mota em Portugal em 2026: guia simples (sem drama)Lê mais...Em 60 segundos Tirar a carta de mota não é um “bicho de 7 cabeças”. Na prática, o processo é: 1. escolher a categoria...
Publicações Populares
-
Manutenção básica: 10 coisas que prolongam a vida da motoEm 60 segundos A maioria das avarias caras não acontece “do nada”. Acontece por falta de rotinas simples: óleo...Lê mais...
-
Quanto custa ter uma moto por mês em Portugal em 2026? (seguro, combustível, manutenção e extras)Em 60 segundos O custo mensal de uma moto não é só gasolina. Em 2026, o teu “custo real” junta: • Combustível...Lê mais...
-
Tirar a carta de mota em Portugal em 2026: guia simples (sem drama)Em 60 segundos Tirar a carta de mota não é um “bicho de 7 cabeças”. Na prática, o processo é: 1. escolher a categoria...Lê mais...
-
.jpeg "Primeira moto: 125 vs 300 vs 600 — como escolher sem te arrepender")
Primeira moto: 125 vs 300 vs 600 — como escolher sem te arrependerEm 60 segundos A melhor primeira moto não é “a mais bonita” nem “a mais potente”. É a que combina com a tua carta,...Lê mais... -
Guia Completo para Compra de Motociclo e Scooters Usados (Portugal)Comprar um motociclo usado pode ser uma ótima forma de entrar no mundo das duas rodas — mas só corre bem quando há...Lê mais...
Featured posts
-
Manutenção básica: 10 coisas que prolongam a vida da motoEm 60 segundos A maioria das avarias caras não acontece “do nada”. Acontece por falta de rotinas simples: óleo...Read more ...
-
Guia de travões: sinais de desgaste e como poupar sem comprometer segurançaEm 60 segundos Travões bons não são luxo — são segurança. O problema é que muita gente só olha para travões quando já...Read more ...
-
Guia de pneus para motos: como escolher e quando trocarEm 60 segundos Pneus são a tua segurança. O pneu certo melhora travagem, curvas e conforto. O pneu errado dá sustos e...Read more ...
-
Quanto custa ter uma moto por mês em Portugal em 2026? (seguro, combustível, manutenção e extras)Em 60 segundos O custo mensal de uma moto não é só gasolina. Em 2026, o teu “custo real” junta: • Combustível...Read more ...
-
Primeira moto: 125 vs 300 vs 600 — como escolher sem te arrependerEm 60 segundos A melhor primeira moto não é “a mais bonita” nem “a mais potente”. É a que combina com a tua carta,...Read more ...
Tags blog
Yamaha R9 — Tudo o que sabemos sobre a nova supersport da Yamaha
O conceito R9: potência equilibrada e tecnologia atual
A gama R-Series tem vindo a ser renovada com foco em motos leves, ágeis e tecnologicamente evoluídas. A Yamaha R9 encaixa perfeitamente nesta filosofia: uma moto rápida o suficiente para trackdays, mas confortável e utilizável para estrada.
Os principais pilares esperados são:
-
motor tricilíndrico CP3
-
ciclística inspirada na MT-09/XSR900
-
eletrónica completa e moderna
-
ergonomia desportiva mas não extrema
-
visual agressivo e aerodinâmico
Motor CP3 de 890cc — a alma da R9
A R9 deverá utilizar o reconhecido motor CP3 de 890cc, o mesmo que equipa a MT-09 e XSR900, mas adaptado para uma entrega mais afiada e linear típica das R-Series.
Expectativas de desempenho:
-
~119 cv (estimado com base na plataforma atual)
-
binário forte desde baixas rotações
-
quickshifter otimizado
-
resposta mais direta ao acelerador
-
mapeamentos orientados à condução desportiva
O CP3 é conhecido pela sua personalidade única: leve, responsivo e cheio de vida — excelente para quem quer uma supersport divertida e previsível.
Ciclística e travões melhorados
A Yamaha deverá equipar a R9 com um conjunto de suspensão e travagem claramente superior ao da R7.
O que é esperado:
-
forquilha invertida totalmente ajustável
-
amortecedor traseiro de alta performance
-
quadro em alumínio renovado, mais rígido
-
posição de condução mais agressiva
-
travões radiais potentes para uso em pista
Combinado com o motor CP3, espera-se uma moto extremamente ágil e precisa nas curvas.
Eletrónica avançada (IMU, modos e conectividade)
A R9 deverá integrar um pacote eletrónico completo, muito semelhante ao da MT-09 mais recente:
-
IMU de 6 eixos
-
controlo de tração ajustável
-
ABS em curva
-
modos de potência
-
anti-wheelie
-
quickshifter bidirecional
-
painel TFT com conectividade e app Yamaha
Este conjunto coloca a R9 no patamar das supersport modernas e seguras.
Design R-Series: agressivo, compacto e aerodinâmico
No design, a Yamaha deverá seguir os padrões da família R:
-
óticas LED compactas
-
entradas de ar inspiradas na R1
-
carenagens fluídas e afiadas
-
cores Racing Blue e Performance Black
-
ergonomia equilibrada entre pista e estrada
Prevê-se uma moto visualmente marcante, mantendo a assinatura “R” que todos reconhecem.
Onde se posiciona a R9 na gama Yamaha?
A hierarquia das supersport ficará mais lógica:
| Modelo | Segmento | Perfil do Utilizador |
|---|---|---|
| R3 | A2 | Início e aprendizagem |
| R7 | Média desportiva | Estrada + trackdays leves |
| R9 | Alta desportiva equilibrada | Quem quer potência real, mas sem uma superbike extrema |
| R1 | Superbike | Trackdays intensos / pilotos experientes |
A R9 é especialmente interessante para quem quer algo acima da R7 mas não precisa — ou não quer — a exigência de uma R1.
Data de lançamento: o que esperar?
A Yamaha ainda não divulgou oficialmente a R9, mas os registos de homologação e testes internos indicam que o lançamento pode acontecer entre finais de 2025 e 2026.
Assim que a Yamaha Motor Europe divulgar informação oficial, a Motocar irá:
-
publicar ficha técnica
-
atualizar preços
-
abrir pré-reservas
-
disponibilizar test-rides (quando aplicável)
Conclusão
A Yamaha R9 promete ser uma das motos mais importantes da nova era supersport. Com o motor CP3, eletrónica moderna e design da família R, a R9 deverá combinar potência, leveza e usabilidade de forma exemplar.
É a moto ideal para quem procura:
-
comportamento desportivo sério
-
tecnologia atual
-
conforto suficiente para estrada
-
ADN puro da Yamaha
Enquanto aguardamos o anúncio oficial, a Motocar mantém-se pronta para acompanhar todas as novidades.
Leave a comment
Log in to post comments